Hatalmas meglepetésre az egész hétvégén domináló Jamie Whincup helyett Mark "Forsty" Winterbottom és Steven Richards nyerte az év legfontosabb versenyét. Az időmérőt és a szétlövést is megnyerő Whincup ugyan szorosan ott lihegett az FPR-os Frosty nyakán, de végül nem sikerült megelőznie. Lássuk picit részletesebben mi is történt 161 kör alatt.

Steven Richards & Mark Winterbottom

A rajtnál nem volt baleset, mindenki óvatosan kezdte a hosszú versenyt. A Red Bull mindkét autójában a vendég pilóták indultak, Dumbrell és Luff egyaránt remekül rajtolt. Frosty csúnyán beragadt a rajtnál, több pozíciót is veszített, míg a legjobb rajtot az újonc Scott McLaughlin mutatta be.

A verseny viszonylag nyugodtan zajlott le, az első sárga zászlós szakasz a #7-es rajtszámú Jack Daniel's racing baleseténél érkezett, amikor is David Russel elütött egy a pályán ugráló kengurut. Személyi sérülés szerencsére nem történt, ellenben Todd Kelly úgy esett ki a versenyből, hogy be sem ülhetett az autóba. Ez még soha nem fordult elő a fiatalabb Kellyvel. Az esetet megelőzően Russel Ingall is csak nagy szerencsével kerülte el az ütközést az erszényesekkel.

Az összetört #7-es

A futam ezt követően nagyobb események nélkül zajlott, egy-egy kialakuló párharccal és oda-vissza előzésekkel. A 39. körben a Fabian Coulthard – Luke Youlden kettősért szorító szurkolók nézték feszülten, ahogy a #14-es autó csíkot húz maga után a pályán, a kocsit azonnal a pitbe rendelték, kiderült, hogy nincs nagyobb baj, a hűtőn volt egy lyuk, amelyet a csapat gyorsan be is tapasztott.

A verseny közepére nagyon felerősödött a szél és rengeteg szemetet fújt a pályára. Több autó is vitt magával a pitbe kalapot, esernyő darabokat, zacskót, de komolyabb gond ebből nem származott.

A 84. körben egy igazi pikáns küzdelmet láthattunk Will Davison és Murphy között, amely során többször is koccantak egymással a felek, végül Davison került ki győztesen az ütközetből.

James Courtney és Greg Murphy versenyének utóbbi hibája vetett véget, ugyanis a 86. körben csúnyán odaverte a #22-es HRT-t a falhoz.

A 114. körben kiesett a #34-es Fujitsu GRM, Premat autójából ugyanis ömlött az üzemanyag.

A 120. körben a #300-as rajtszámú Norton Nissan motorja megadta magát Daniel Gauntal a fedélzeten, így újabb Safety Car fázis következett.

A 131. körben elkezdett füstöt onani magából a Wilson Security Racing autója is.

A 140. körben Craig Lowndes eltalálta a falat az autójával, ezt követően némileg folyt az üzemanyag a kocsiból, végül nem lett komolyabb baj.

Éleződött a harc a végére, Reynolds jó taktikán volt és próbálta utolérni a Bright, Lowndes, Tander alkotta vonatot, elöl pedig Mark Winterbottomot üldözte Jamie Whincup. Tander friss gumikkal eredt volna az élen autózó kettős nyomába, egészen kiváló taktikának tűnt a HRT ötlete, azonban amikor utolérte Lowndest és Brightot egyszerűen nem tudta őket megelőzni. Fej-fej mellett haladtak, de Bright autója sokáig nagyon nagyon széles volt, végül hibázott, ám ezt legjobban Craig Lowndes használta ki, így hármuk csatájából ő került ki győztesen.

Jamie Whincup a végére teljesen felért Mark Winterbottomra, előzési kísérletét azonban Frosty agresszíven visszaverte, így pályafutása során először megnyerte a Supercheap Auto Bathurst 1000-et.

Végül pedig egy érdekességgel is szolgálunk, a futam alatt a legviccesebb twitter üzenetet a @teknoautosports írta, ahol is elég vidáman fogták fel, hogy Webbnek nincs ablaka.